Her
ne kadar seçiminizin iyi olmasını sağlamayı garantilemesede,
birikimlerinizi yatıracağınız araç alımında bazı noktalara dikkatinizi
çekmek isteriz. Gerçekte aracınızı internetten tanımadığınız birisinden
almakla, oto satıcılarından almakla, veya bir tanıdığınızdan almak
arasında sonuçları bakımından bir fark olmayabilir.
Burada anlatılanlar
* Kendi aracınızı daha iyi incelemenize durumun ciddiyetine göre bakım veya tamirine karar vermenize de yardımcı olabilir.
* Seçilecek arabanın aynı zamanda araç muayenesinden rahatlıkla geçmesine de yardımcı olabilir.
Araba Aramaya Başlamadan Önce Bilmeniz Gerekenler
Tabiki
kullanılmış araçların değerindeki düşüş yeni araçların değerinin
düşmesinden daha az olduğu için daha ekonomik bir satın almadır.
Aracınızı seçmeden paranızı ayarlayın ki hangi aracı alabileceğinize karar verebilesiniz.
Kullanılmış araçların satılabileceği rakamları gazete ilanlarından veya internetten inceleyerek kafanızda bir rakam oluşturun.
Galeriden,
ikinci el oto satış servislerinden veya araç sahibinden gibi farklı
seçenekleri de düşünün. Çünkü bazen ticari bir kuruluştan satın almak
şahıstan satın almadan daha fazla garantili olabilir veya tüketici
haklarınızı korumada size daha çok yardımcı olur.
3 yaşından
küçük ve yıllık 10,000 - 15,000 km (30.000 ve 45.000 km de) yapmış bir
aracı satın almak en iyisidir. Bunun üzerinde km yapmış bir araç ticari
kullanılmış bir araç olarak düşünülür.
Küçük ve orta sınıf araçların bakımı lüks araçların bakım ve onarımına nazaran daha kolaydır.
Araçları İncelemede Genel Tavsiyeler
Motor
Plakasındaki numara ile ruhsatdaki motor numarasının aynı olduğunu
kontrol etmelisiniz. Motor plakası ile oynanmamış veya değiştirlmemiş
olmasına dikkat edin.
Kendiniz test sürüşü yapmadan asla bir araba almayınız.
İlk
önce arabayı kullanabileceğinizin söylenip söylenmediğine dikkat edin.
Mümkünse aracı farklı koşullarda (otoyolda hızlı, ara yollarda yavaş,
virajlı yollarda) kullanın. Geri vitesi de kontrol etmeyi unutmayın.
Kaporta
Kaportayı iyi aydınlatılmış bir ortamda inceleyin.
Korozyon ve paslı yerlerin olup olmadığını kontrol edin. Pas 5 yıl üzeri araçlarda çok hasar verici etkiye sahiptir.
Yüzeydeki
kabartılar, paneldeki korozyona nazaran daha az hasar vericidir ve
kolaylıkla giderilebilir.Fakat panel içerisiden gelen korozyon çok ciddi
bir durumdur.
Ön çamurlukların üstünde ve arkasında,manş
biyeller boyunca, ön ve arka tamponların altında ve kapıların tabanında
herhangi bir pas olup olmadığına bakın.
Bazen boya üzerinde
gözüken pas altta daha ciddi korozyon olabileceğini gösterir.
Başparmağınızla hafifce panele basın. Eğer bir çıtırtı duyarsanız bu
ileri düzeyde bir korozyonu gösterir.
Genelde kapıların
tabanında, ön ve arka cam lastiklerinin çevresindeki kaportada, bagaj
kapağının kenarlarında, kaput kenarlarında ve arka çamurluk panelleri
üzerinde içeriye işlemiş pas delikleri tamir etmeye değmez. Bu tamirler
sadece işinin uzmanı ustalar ve uygun malzeme kullanımıyla iyi bir
paraya yapılabilir.
Arabanın etrafında şöyle bir dolaşın ve tüm
köşelerde kapılar ve çamurluklar hizasından bakın. Bir kaza onarımı eğer
iyi yapılmamışsa bu şekilde görülebilir. Eğer altta çok fazla dolgu
macunu kullanılmışsa dalgalanmalar ve boya dokusunda değişikleri
görebilirsiniz. Yanınıza bir mıknatıs alın, mıknatıs metal tarafından
çekilecektir ama plastik dolgu macunu tarafından çekilmeyecektir. Keza
boya rengindeki değişikliklerde dikkatinizi çekecektir.
Bagajdaki, pencere çevresindeki, halıdaki ve sunroof çevresindeki su lekeleri su kaçakları olduğunu gösterir.
Araç Şaşesi
Kaputu
açarak kaput içerisinde çamurluk içlerinde, destek şeritlerinde, şase
elemanları üzerinde pas delinmeleri olup olmadığına bakın. Eğer herhangi
bir şey görürseniz aracı red edin.
Araç altında, kenar eşiklere,
şaseye, çapraz bağlantı elemanlarına ve alt çerçevelere bakın. Elinizle
veya Hafif bir çekiçle şüphelendiğiniz zayıflamış metal kısımlara
hafifce tıklayın. Yeni uygulanmış kaplamalar zayıflamış metali saklamak
için kullanılmış olabilir.
Zemin panellerinde de korozyonu kontrol edin.
Fren borularının pasla kaplı olması tehlikeli bir durumdur. Kontrol edilmelidir.
Kaputu açarak ciddi derecede paslı Amortisor ve direksiyon bağlantı noktaları varmı kontrol edin.
Çarpma Hasarı
Çarpışmada amortisor ve direksiyon sistemi hasar görmüş araç tehlikeli olabilir.
Kaputu
açarak kırık veya değiştirilmiş iç çamurlukları kontrol edin. Keza
motor kısmındaki panellerin ve şase ayaklarının kırık olup olmadığını
ve tamir edilip edilmediğini kontrol edin.
Test sürüşü yaparken direksiyon sisteminin arabayı sağa veya sola çekip çekmediğine dikkat edin.
Halı
altında ön ve arka kapıları arasında herhangi bir kaynak izleri olup
olmadığına bakın. İki farklı arabanın yarısından kesilerek birbirine
kaynakla birleştirilmesi durumu çok tehlikeli bir durumdur.
Arabanın İçerisi
Kilometre saatindeki sayılar bir hizada değilse kilometre değiştirilmiş demektir.
Aracın
kilometresi ile genel durumunun birbirini doğruladığına bakın. Aşınmış
bir fren pedalı ve vites kolundaki aşınma izleri aracın 100.000 km ye
yakın olduğunu gösterir. Aşınmış veya gevşemiş sürücü koltukları ve
halılar çok kilometre yapıldığını gösterir.
Düşük kilometre ise araç kullanılmadan uzun süre bekletilmiş olduğunu veya sadece seyahatlerde kullanıldığını gösterir.
Her iki durumda motor sorunlarına sebeb olabilir. Düzenli kullanılan ve bakımı yapılan bir araç iyi bir yatırmdır.
Motor
Motorun genel durumuna bir göz atın.
Kirli bir motor ve çevresi aracın iyi bakılmadığını ve servisinin atlandığını gösterir.
Tersine göz alıcı temiz bir motor ise yağ kaçakları gibi sorunları gizlemek için buharla temizlenmiş olabileceğini gösterir.
Motoru
çalıştırmadan önce, yağ çubuğunu çıkartın ve yağın rengini kontrol
edin. Eğer yağ aşırı siyah ise düzenli olarak bakımı yapılmıyor yada
uzun zamandır bakımı yapılmamış demektir. Ayrıca yağ ubuğunda krem
rengine bakın buda muhtemelen motor contasından kaçak göstergesidir.
Soğutucunun
rengini ve miktarını kontrol edin. Antifreeze rengi olmalıdır,pas
kırmızısı olmamalıdır. Antifreeze olmaksızın çalışmış motorlar sorunlu
olabilir.
Motorun soğukken çalıştırarak çalışmasını dinleyin. Yağ
lambası motor çalıştıktan hemen sonra sönmelidir. Eğer sönmezse motorda
bir aşınma var demektir.
Çalışma sonrası çok sarsıntı veya vurma
sesleri krank milinin veya krank kolu büyük yatağının aşınma
göstergesidir. Motorun üzerinde tıkırtı veya hafif vurma seslerini
dinleyin.Buda kam mili aşınmasının işaretidir.
Motoru çalıştırın ve gaza yüklenin.
Egsozdan siyah veya mavi dumanın geldiğini kontrol edin.
Mavi
duman yanan yağdan dolayıdır ve motor aşınmasını gösterir. Siyah Duman
yakıtın tam yanmadığını gösterir ve bunun çeşitli nedenleri olabilir.
Motor ısınınca düzgün boşta çalıştığını kontrol edin.
Test
sürüşünde araçın teklemediğine ve çekişinin iyi olduğuna bakın. Vuruntu
sesi olmadığını kontrol edin. Eğer araç teklliyorsa ve motor elektronik
yakıt veya ateşleme kontrolü yapıyorsa bu aracın teklemesinin
düzeltilmesini isteyerek satın alabilirsiniz.
Hararet göstergesinden veya ikaz lambasından gözünüzü ayırmayın aşırı ısınma gösterebilir.
Son olarak yağ kaçaklarını kontrol edin..
Transmisyon Sistemi
Eğer
araç manual vites ise, debriyajın düzgün işlediğini ve tüm viteslere
kolayca geçtiğini kontrol edin.Eğer devir yükseldikce debriyaj
sertleşiyorsa debriyaj aşınmış olabilir. Debriyaj kaymasını en üst
vitesde yokuşta kontrol etmelisiniz.
Senkromeşleri test etmek
için, sürüş sırasında yüksek hızlardan normale bir vites (dişliyi)
indirin. Eğer dişliler geçmekte zorlanıyor veya cırtlıyorsa veya
dişlikutusu aşırı derecede vınlıyorsa, dişli kutusu bakımı / onarımı
veya değişimi tek çözümdür.
Eğer araç otomatik vites ise,
transmisyon yağ çubuğunu doğru sıvı seviyesi için kontrol ediniz.Bu
motor sıcakken ve boşta çalışıyorken yapılmalıdır. Yağ çubuğunu
koklayın, yanık kokuyorsa bu araçtan uzak durun!
Aracı sürüyorken, transmisyonun ,tam gazda, doğru zamanda her bir dişliye geçtiğini kontrol edin.
Suspansiyon Sistemi
Amortisörleri
kaporta köşelerinden hızla bastırın ve bırakın. Araç bir kerede
pozisyon seviyesini geçip geri gelmedir.örneğin 1.5 salınımla. Bundan
daha fazla salınım demek bu amortisörün değiştirilmesi gereğini
gösterir.
Kötü yol koşullarında süspansiyondan gelen vuruntuları
dinleyin. Bu vuruntular burçların, bağlantı noktalarının ve
amortisorlerin aşındığını gösterir. Aracın bu yol koşullarında nasıl
davranış gösterdiğine dikkat edin. Eğer belirsiz davranıyorsa, yüzer
gibi veya zıplıyorsa, aşınmış amortisorlerden şüphelenin.
Amortisörlerin sıvı kaçağınının olup olmadığını kontrol edin. Hafif akıntı kabul edilebilir.
Direksiyon sistemi
Eğer direksiyon sistemi belirsiz davranıyorsa veya ağır ise latikler aşınmış veya basıncı düşüktür.
Ön
tekerleri izlerken direksiyon simidini hafifce sallayın. Direksiyon
simidi ile ön teker arasında dikkate değer bir gecikme olmamalıdır.
Hızlıyken
tekerlerin titremesini kontrol edin. Bunun nedeni genellikle balanssız
ön tekerlerdir. Düşük hızlarda direksiyon simidinin titremesi bozuk
jantların göstergesidir.
Frenler
Fren pedalı iyi bir dayanım göstermelidir ve fren yapıldığında tabana kadar inmemelidir.
Servo
varsa, fren pedalını ayağınızla bir kaç kez pompalayarak , pedalı
aşağıya bastırara ve motoru çalıştırarak,çalışıp çalışmadığını kontrol
edin. Pedalın frenleme yaparak aşağıya doğru indiğini hissetmelisiniz.
Hızlıyken
fren uygulandığında sapma olmamalıdır. Eğer sapma varsa sıkışmıştır
veya tekerlek silindirleri veya kaliperler de kaçak vardır.
Eğer
araç fren yapıldığında sarsılıyorsa, bozuk ön fren disklerini gösterir.
Disklerin aşırı aşınma veya korozyonlu alanları olup olmadığını muayene
edin. Diskleri değiştirmeniz gerekebilir.
Teker yayları altındaki fren hortumlarında çatlak,ezik,kaçak olup olmadığını kontrol edin.
Lastikler
Tüm
lastiklerin ve yedek lastiğin dişlerini ve yanaklarını kontrol edin.
Dişler tüm tekerlek çevresinde 1.6 mm’nin üzerinde olmalıdır.
Yanaklarda çatlak ve hasar olmamalıdır.
Dişlerdeki düzensiz aşınma direksiyon, tutunma veya süspansiyon sorunlarının habercisidir.
Elektriksel Kontroller
Tüm elektrikli araçları kontrol edin. Camların kalkmasını, kilitlemeler v.b. deneyin.
Silecekleri ve cam suyunun atılıp atılmadığını kontrol edin. Genellikle arka cama su atmada sorun yaşanır.
Koltuklar ısıtmalı ise ısıtıp ısıtmadığını kontrol edin. Koltuk ısıtmalı çoğu araçlarda sorunlar çıkabilir.
Koltukların ayarlanıp ayarlanmadığını kontrol edin.
Alarm sistemi varsa nasıl çalıştığının gösterilmesini isteyin.
Tüm uzaktan kumanda fonksiyonlarını kontrol edin.
Araç
müzik sistemini deneyin. Cd player lar sık sık sorunlu olurlar ve
tamiri gerçekten pahalıdır. Bu nedenle Cd yi çaldığına bakın.
Isıtıcı ve Klimalar
Isıtıcı
ve klimanın çalıştığının kontrolü çok önemlidir. Bunu yapmak içinse
motoru ısınana kadar bir kaç dakika çalıştırın.Klimayı
çalıştırın.Dışarısı çok soğuk olmadığı sürece klima hemen çalışmaya
başlamalıdır. Bir kaç saniyede hava kanalarından gelen soğuk havayı
hissedebilmelisiniz. Bu gerçekleşmiyorsa muhtemelen klima çalışmıyordur.
Klima onarımının pahalı olduğunu bilin. Klimanın çalışmaması demek aynı
zamanda arabanın ön taraftan bir kazaya karışmış olabileceği
ihtimalinide gösterir.
Isıtıcıyı kontrol edin. Tüm hızlarda
fanların çalıştığını kontrol edin. Isıtıcının en büyük sorunu tamiri
pahalı olan ısıtıcı merkezindeki kaçaklardır. Eğer ısıtıcıdan antifreeze
kokulu nemli hava geldiğini hissederseniz ve ısıtıcı açıkken camlarda
buğulanma oluyorsa ısıtıcı merkezinden kaçak olduğunu gösterir.
Eğer araç arka klima ünitesine sahipse onu da kontrol edin.
Teklifinizi yapmadan önce
Eğer araç muayenenizi ve test sürüşünü geçerse aklınızda olması gereken bir kaç husus daha vardır.
Araç muayenesinin süresinin dolup dolmadığa bakın
Servis ve onarımlarının düzenli yapılıp yapılmadığını ve servis dökümanlarını sorun
Bu servis dökümanları üzerindeki kilometre ile aracın kilometresini karşılaştırın
Ruhsat ile şase numarasını karşılaştırın
Ruhsattaki kişiyle satıcı aynı kişi değilse noterden onaylı alım satım vekaletnamesi isteyin
Ustanıza gösterip gösteremeyeceğiniz sorun
Ustanızdan
motoru değerlendirmek için silindir komprezyon testi yapmasını
isteyiniz. Bu test aynı zamanda muhtemel masraflarıda ortaya
çıkaracaktır. Onarım masraflarını istenen fiyattan düşmeyi veya
paylaşmayı önerebilirsiniz.
Eğer takasa sokmak istediğiniz
aracınız varsa almak istediğiniz aracın fiyatı üzerinde anlaşmaya
varmadan aracınızla takas konusunu gündeme getirmeyin.
Eğer galeriden veya ticari bir yapıdan alıyorsanız garanti verdiği konuları araştırın.
Not: Liste çok uzun olsa da, Kompresyon testleri dahil tüm bu kalemleri kontrol eden kişiler ve kurumlar mevcuttur.
İKİNCİ EL ARAÇ ALIMI İÇİN TIKLA
İKİNCİ EL ARAÇ ALIMINDA DİKKAT EDİLECEK NOKTALAR
İKİNCİ EL ARAÇ ALIMINDA DİKKAT EDİLECEK NOKTALAR
YORUM EKLE
1
10 yıl sonra İstanbul'u ne bekliyor, Örnek proje...
2
BEYKOZ ÇANKIRILILAR GECESİ COŞKUYLA KUTLANDI
3
Pendik'de Çocuklardan 5. ‘engel’siz gösteri
4
Pendik'de 1000 çocuk erkekliğe ilk adımı attı
5
TARİHİ BURSA KEBAP ŞUBELEŞİYOR
6
ŞİLE FESTİVALE HAZIRLANIYOR
7
Avcılar dikkat! Bu hayvanları avlamak yasak...
8
TÜRK TURİZMİ SEZON SONUNDA ULUSLARARASI STANDARTLARA...
9
OGUZ YILMAZ VE ANKARALI ŞABAN SAÇAK BELDESİNİ...
10
Ataşehir'de Yangın, Minik Tavşanı Yanmaktan İtfaiye...
SON DAKİKA HABERLERİ
ANKETTüm Anketler